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Mostrando postagens de Novembro, 2014

Projeto de BRT+Parque melhorará muito Natal

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Dando sequência a postagem anterior, relato que continuo em processo criativo, agora, detalhando várias ideias viáveis sobre os projetos BRT e Parque Central de Natal. Não pretendo e nem conseguiria desenvolver os projetos a nível de finalização, pois falta-me, inclusive, qualificação técnica. Mas, sobra-se boa vontade e desejo de colaborar com a melhoria da cidade e a preservação ambiental. Assim, quero apenas oferecer um ponto de partida, um esboço mais detalhado da ideia e alguns conceitos e estratégicas que ajudem no desenvolvimento técnico dos projetos. Mesmo ainda num processo de criação, que não deveria frear qualquer ideia ou inovação para os projetos, evito ideias ou estratégias longe do exequível, pois tenho noção da dura realidade econômica do RN. Mas, quando a ideia ou estratégia é de amplo interesse do setor privado, faço questão de colocar no projeto pois podemos atrair esse potencial e necessário parceiro.

Nessa postagem ilustro e descrevo mais detalhes sobre os projeto…

Proposta BRT para Natal

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(Texto em elaboração)
Proposta (sugestão) voluntária (ainda em processo laboral) do Eixo 1 (principal) do Projeto Sistema BRT Natal para conhecimento da população de Natal e do Governador Robinson Faria e do Prefeito Carlos Eduardo e análise técnica de especialistas. Em tomada geral a proposta é resumida no seguinte Mapa.
A escolha por um projeto de BRT deve-se:  1) Menor custo de implantação do sistema (14km custará aproximadamente 350 milhões (segundo Guia Volvo). VLT Elétrico custaria 4 vezes mais e Metrô Subterrâneo 20 vezes;  2)  Maior rapidez de implantação: BRT aproximadamente 2 anos, VLT = 5 anos e Metrô = mais de 10 anos),  3) Facilidade tecnológica e baixo nível de desapropriações, comparados aos outros citados modais; 4) Demanda social a ser transportada dos polos emissores aos locais receptores ainda menor que 50 mil pessoas por hora, o que torna o BRT ainda viável. Curitiba, a capital do BRT, já declara-se inadequada para priorizar o sistema BRT pois sua população já apro…

Proposta Integra Parque, Ponte 3 e VLT

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Texto em elaboração.
Por Milton França Jr. (Movimento Mangue Vivo)

Natal poderá ter seu Central Park e outros equipamentos inovadores agregados. Essa é nossa proposta para a Ponte 3 de Travessia do Potengi, um projeto integrado, inovador e mais barato que uma ponte convencional. Diferente da velha proposta que tem a nova ponte a partir do Passo da Pátria, que causaria muitas indenizações e canalizaria um grande fluxo automobilístico pra região da Cidade Alta, ainda teria que ser alta pois teria o Porto da Marinha para compensar.
A nossa proposta tem como base a interligação das Avenidas 4 (Alecrim) com a Pompéia (ZN), utilizando trincheiras nas interseções com as Av. Mário Negócio e João Medeiros. Ela não deve ser uma ponte comum, pois o acesso no Alecrim tem suas limitações de largura (caixa). Assim, ela pode ser prioritariamente pra veículos leves, bicicletas e pedestres ou, a que eu prefiro, Livre de Carros Participares e multimodal (VLT ou BRT central e pistas para Bicicletas e ped…

Maior ponte sem carros dos EUA inspirará Natal?

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Portland constrói a maior ponte Car-Free dos USA
A ponte Tilikum terá 518m e passará nela apenas vlt, ônibus, bondes, bicicletas e pedestres. carros não ... utilizarão outras pontes. Ao longo dos últimos anos, um bairro industrial ao longo de uma frente ribeirinha em Portland, Oregon, foi transformado com novas moradias e uma nova ramificação de um campus universitário. Mas, com poucas estradas que levam à região, que costumava ser difícil de alcançar, a solução da cidade, em vez de construir estradas, foi a construção de uma nova ponte e como eles começaram o projeto, eles decidiram torná-lo livre de carros.
Tilikum Travessia tem mais de 518 metros de comprimento, será a maior ponte de trânsito livre de carros nos EUA, e o primeiro projeto multi-modal de sua espécie.Trens Light Rail, ônibus e bondes viajarão pelo meio, com bicicletas e pedestres caminhando por ambos os lados.


Em parte, a decisão de deixar de fora os carros era prático. Sem uma rede de estradas maiores para levar até a …

Um museu moderno na ponte velha de Igapó...

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O nosso importante e abandonado patrimônio arquitetônico e histórico Ponte do Potengi Presidente Costa e Silva e popularmente conhecida Ponte Velha de Igapó está há três anos do seu centenário, que será em 2017. Nada mais justo, ao menos, tentar mobilizar a cidade em prol um de um projeto que a revitalize.

Como primeiro idealizador e mobilizador do Movimento Mangue Vivo Natal e do Projeto HiperParque Mangue Vivo, já fazia alguns ensaios de ideias para revitalizar o local da ponte, desde propor um pier até museu agregado. Para minha surpresa, durante uma busca recente na internet, encontrei no blog Abelhinha, da jornalista Eliana Lima, um fantástico projeto que contempla praticamente tudo que eu tinha pensado e ainda amplia.

O equipamento turístico e cultural proposto agrega também a ideia de navegabilidade turística por um ou mais modais náuticos e além de conectá-lo com um modal ferroviário especial. O projeto é do arquiteto Ubarana Jr., Foi seu TCC, em 2003 e recebeu a denominação d…

Robinson Faria simplificará projeto da Roberto Freire

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Governador eleito Robinson Faria e seu vice Fábio Dantas declaram ao jornal Tribuna do Norte que substituirão o atual projeto de reestruturação da avenida Roberto Freire por outro mais simples e menos ecoimpactante e oneroso. Se for mantido o empréstimo de R$ 174 milhões junto a CEF, os recursos serão utilizados em outras obras focadas em pontos críticos, como: no início e final da Roberto Freire e na terceira ponte no Rio Potengi.
Segundo o TN,   o vice-governador eleito e coordenador da equipe de transição, Fábio Dantas (PcdoB), explicou:“Vamos estudar a possibilidade de construir um viaduto no lugar da rotatória entre a Roberto Freire e a Via Costeira. Outra ideia é construir um viaduto nas proximidades do supermercado Nordestão, ali próximo da avenida Airton Senna”,

E a matéria também informa que Robinson Faria não deixa dúvida que descartará o atual projeto para Roberto Feire. De acordo com o governador eleito, há outras prioridades, entre elas, a construção de uma terceira ponte…

Robinson acertará se confiar a SEMARH e a CAERN ao PCdoB

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Opinião:

É fala recorrente do governador eleito Robinson Faria na impressa que formará sua equipe de secretários e outros gestores de confiança através de pessoas prioritariamente técnicas indicadas por seus atuais partidos aliados, além do seu. Nessa linha, a título de colaboração, destaco que o governador Robinson Faria acertará e muito se depositar a confiança das pastas SEMARH e CAERN ao PCdoB, pois no seu quadro de filiados históricos e militantes há pessoas de alto padrão ético e técnico.

Nas pastas que envolvem diretamente grandes conhecimentos em  meio ambiente, recursos hídricos, resídios sólidos, saneamento e legislação ambiental, dentro e fora do PCdoB, não há como não lembrar e sugerir com destaque o nome do vereador, advogado e ambientalista George Câmara e do geógrafo, mestre em engenharia sanitária e ambientalista Pedro Dantas Jr. 
Fotos: Divulgação Ambos são históricos estudiosos e atuantes nessas temáticas citadas. Mesmo atuando tecnicamente diferentes,  dado as especi…

SNUC: Tipos de Unidades de Conservação

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A Lei nº. 9.985/2000 aduz objetivos que garantem a sustentabilidade do espaço territorial destinado à proteção, bem como diretrizes que se voltam para a constituição e funcionamento das unidades de conservação, busca-se, no entanto, vislumbrar a identidade dos ecossistemas brasileiros. Tanto os objetivos quanto as diretrizes, estão respectivamente apresentados pelos artigos 4º e 5º da lei 9.985/2002. 
O SNUC divide as unidades de conservação em dois grupos: as Unidades de Proteção Integral, que possui como finalidade a proteção do espaço territorial, impedindo quando possível a intervenção humana; e as Unidades de Uso Sustentável, que possuem como objetivo básico a compatibilidade entre a proteção do ambiente natural e ação do homem.

As Unidades de Proteção Integral, conforme o art. 8º do SNUC, são: Estação Ecológica, Reserva Biológica, Parque Nacional, Monumento Natural e Refúgio da Vida Silvestre. Dentre as unidades descritas abre-se destaque para o Parque Nacional, que possui em seu …